Renault Trucks ve Hugelshofer, elektrikli kamyonların yoğun operasyon koşullarındaki potansiyelini ortaya koyuyor. Nominal menzili 300 km olan Renault Trucks E-Tech T ile bir günde 1.000 km’nin üzerinde yol kat edildi. İsviçreli Hugelshofer Lojistik, elektrikli kamyon performansının yalnızca batarya kapasitesine değil, genel operasyonel stratejiye bağlı olduğunu gösteriyor.
Elektrikli Kamyonların Operasyonel Entegrasyonu
Hugelshofer Lojistik AG CEO’su Martin Lörtscher, kamyonun maksimum menzilinden ziyade taşımacılık operasyonlarına entegrasyonunun kritik olduğunu belirtiyor. Şirket, rotalarını ve şarj stratejilerini uyarlayarak elektrikli kamyonların günlük çalışma süresini en üst seviyeye çıkarıyor ve böylece gerçek endüstriyel varlıklar haline getiriyor.
Lojistik Sistem ve Çift Şoförlü İşletme Modeli
Hugelshofer’in filosunda 80’i elektrikli olmak üzere toplam 220 kamyon bulunuyor. Günlük operasyonlarda elektrikli ağır ticari araçlar kullanılıyor. Şirket, elektrikli kamyonların kullanım süresini artırmak ve toplam sahip olma maliyetini (TCO) optimize etmek amacıyla Renault Trucks E-Tech T araçlarını çift şoförlü işletiyor. Sürücüler dinlenme molalarında ara şarj yaparken, tam şarj işlemi gece depoda gerçekleştiriliyor. Bu yöntemle, nominal menzili 300 km olan kamyonlar günlük 600 km’den fazla yol kat edebiliyor.
Bir Renault Trucks E-Tech T, 24 saat içinde 1.007 km yol yaparak rekor kırdı. Bu başarı, görev tanımı, operasyon alanı ve şarj stratejisinin iyi planlanmasıyla yoğun kullanımın mümkün olduğunu kanıtlıyor. Ayrıca batarya kapasitesinin doğru boyutlandırılması gerektiği vurgulanıyor; maksimum kapasite her zaman gerekli olmayabilir. Renault Trucks, müşterilerle iş birliği yaparak operasyonel ihtiyaçlara göre en uygun konfigürasyonu belirliyor.
Optimize Edilmiş Şarj Altyapısı
Hugelshofer’in performansı, 480 kW güce sahip 30 hızlı şarj istasyonu ve yılda 1,2 milyon kWh elektrik üreten fotovoltaik sistemle desteklenen optimize edilmiş şarj altyapısına dayanıyor. Şarj işlemlerinin %95’i doğrudan depoda yapılıyor. Bu sistem maliyet kontrolü ve operasyonel güvenilirlik sağlıyor, günlük operasyonların kesintisiz sürdürülmesini mümkün kılıyor.
İsviçre’de Ağır Ticari Araç Elektrifikasyonu
Hugelshofer, elektrikli kamyonlarda benzer dizel araçlara kıyasla yaklaşık %30 daha düşük işletme maliyeti sağlıyor. Bu, şirketin stratejik tercihlerinin yanı sıra İsviçre mevzuatının da olumlu etkisiyle gerçekleşiyor. İsviçre’de sıfır emisyonlu kamyonlar, LSVA yol kullanım ücreti avantajlarıyla ekonomik açıdan rekabetçi konumda bulunuyor.
İsviçre Konfederasyonu, 2026–2030 yılları arasında ağır ticari araçlar için şarj altyapısının yaygınlaştırılması adına 20 milyon İsviçre Frangı tutarında yatırım programı açıkladı. Bu destekleyici yapı sayesinde 2025’in ilk 11 ayında, 16 ton üzeri araçlarda elektrifikasyon oranı %14,7 olarak gerçekleşti. Bu oran, Avrupa ortalaması olan %1,9’un neredeyse sekiz katına denk geliyor.
Renault Trucks’ın Elektrikli Mobilite Stratejisi
Renault Trucks, elektrikli mobiliteyi karayolu yük taşımacılığında dekarbonizasyon hedeflerine ulaşmada temel araçlardan biri olarak görüyor. İsviçre örneği, araçlar, altyapı, organizasyon ve kamu politikalarının birlikte ilerlemesi halinde elektrikli kamyonlara geçişin hızlanabileceğini gösteriyor. Avrupa ülkeleri, büyük ölçekli elektrifikasyon için bu modeli incelemeli ve gerekli koşulları oluşturmalı.
Hugelshofer Lojistik ve Renault Trucks Hakkında
Hugelshofer Group, Avrupa pazarında güçlü bir varlığa sahip, İsviçre’nin önde gelen taşımacılık ve lojistik şirketlerinden biri. 220’den fazla araç filosuyla geniş kapsamlı taşımacılık hizmeti sunuyor. 400’ün üzerinde çalışanıyla lojistik ve atık yönetimi alanlarında faaliyet gösteriyor.
Renault Trucks, 1894 yılından beri taşımacılık profesyonellerine nakliye çözümleri sunuyor. Enerji geçişine odaklanan firma, döngüsel ekonomi yaklaşımıyla %100 elektrikli kamyon dahil geniş araç yelpazesi sağlıyor. Dünya çapında 9.400 çalışan ile faaliyet gösteren Renault Trucks, 2024 yılında 56.898 araç satışı gerçekleştirdi.
