OYAK Şirketlerinin lojistik sektöründeki amiral gemisi OMSAN Lojistik, Çin ve Asya-Pasifik bölgesinde üst düzey temaslarda bulundu. Demiryolu lojistiği odağında küresel dengelerin analiz edildiği görüşmelerde heyetin öncelikli gündemi Türkiye’nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor oldu.
OMSAN Lojistik’in Asya-Pasifik Çıkarması
OMSAN Lojistik Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, Çin-Avrupa taşımalarında Orta Koridor hattının önemine dikkat çekti. Arıburnu, “Doğru altyapı, güçlü entegrasyon ve stratejik iş birlikleriyle Türkiye, Orta Koridor’u dünyanın en rekabetçi ticaret hattına dönüştürebilir” dedi.
OYAK 2030 vizyonu doğrultusunda çalışmalarına hız veren OMSAN Lojistik, Çin ve Asya-Pasifik bölgesinde üst düzey temaslarda bulundu. Heyette Yönetim Kurulu Başkanı Ergun Arıburnu, Genel Müdür Ahmet Tansık ve şirketin yurt dışı projelerini planlayan üst düzey yöneticiler yer aldı.
Demiryolu Yatırımları ve Teknoloji İncelemesi
Heyetin Çin temaslarının en kritik başlıklarından biri stratejik demiryolu yatırımları oldu. Türkiye’de demiryolu ile yük taşımacılığında yaklaşık %12 paya sahip olan OMSAN Lojistik, Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi CRRC‘den satın aldığı 10 adet son teknoloji lokomotifi yerinde inceledi.
Toplam 40 milyon dolar tutarındaki yatırım, Türkiye’de demiryolu lojistiği alanında tek seferde gerçekleştirilen en büyük yatırımlardan biri olarak öne çıktı. Arıburnu, “Demiryolu yatırımlarımızı son teknoloji ürünlerle büyütüyor, karbon ayak izimizi minimize etme yolunda önemli mesafe kat ediyoruz. Yeni lokomotiflerimiz hem çevreci hem de iki kat daha güçlü” dedi.
Heyet, Çin’in önemli kurumlarından CRCT China-Europe Railway Genel Müdürü Xu Liyun ile toplantılar gerçekleştirdi.
Çin’de Demiryolu Gerçeği: Ölçek, Hız ve Teknoloji
Arıburnu, Çin’de demiryolu kapasitesi ve teknolojisinin dikkate değer olduğunu belirtti. Çin Demiryolu Taşıtları Şirketi CRRC Dalian Bölgesi, bugüne kadar 14.000 lokomotif üretimi gerçekleştirdi ve yıllık 800 lokomotif üretim kapasitesi ile dünya devi konumunda.
CRRC, Çin’de kullanılan lokomotiflerin yaklaşık %40’ını tek başına üretiyor. CRRC Shandong ise yıllık 10.000 vagon üretim kapasitesi ile 100 farklı tipte yük vagonu üretebiliyor. Üretimlerin tamamı Avrupa standartlarında yapılıyor.
Arıburnu, “Demiryolu artık sadece bir taşıma modu değil, küresel ticaretin omurgasıdır. Çin bu alanda üretim gücü, hız, verimlilik ve teknolojiyle oyunun kurallarını yeniden yazıyor” dedi.
Orta Koridor: Türkiye İçin Stratejik Kaldıraç
Heyetin gündeminde Türkiye’nin merkezinde yer aldığı Orta Koridor da vardı. Çin-Avrupa taşımalarında bu hattın mevcutta yaklaşık %1 seviyesinde paya sahip olduğu, ancak doğru yatırımlar ve entegrasyon ile hızlı büyüme potansiyeli taşıdığı değerlendirildi.
Yıllık 12 bin blok trenlik ek taşıma kapasitesi de dikkat çekildi. Arıburnu, “Bu tablo bir zayıflık değil, dev bir fırsattır. Doğru altyapı, güçlü entegrasyon ve stratejik iş birlikleriyle Türkiye, Orta Koridor’u dünyanın en rekabetçi ticaret hattına dönüştürebilir” dedi.
Türkiye: Küresel Lojistik Merkez
Asya-Pasifik temaslarında Türkiye’nin rolü özellikle öne çıktı. Arıburnu, demiryolu-liman entegrasyonunun belirleyici olacağını ifade etti.
Çin-Türkiye-Avrupa blok tren taşımaları, Türkiye üzerinden Kuzey Afrika’ya uzanan multimodal hatlar ve yeni nesil liman yatırımları, Türkiye’nin küresel lojistik sistemde merkez ülke olma iddiasını güçlendiriyor.
Arıburnu, “Türkiye artık sadece transit bir ülke değil. Lojistiği yöneten, organize eden ve katma değer üreten bir merkez haline geliyor. Bu dönüşüm, OYAK 2030 vizyonunun sahadaki en somut karşılığıdır” diyerek OMSAN’ın bu yeni düzende aktif rol alacağını vurguladı.
Yeni Dönem: Entegre, Dijital ve Küresel Lojistik
OMSAN’ın Asya-Pasifik açılımının sadece coğrafi genişleme değil, stratejik bir dönüşüm hamlesi olduğunu belirten Arıburnu, “Lojistik artık sadece taşıma değil; veriyle yönetilen, teknolojiyle optimize edilen ve coğrafyalar arasında değer yaratan bir sistemdir.
Biz OMSAN olarak bu sistemin bir parçası değil, merkezinde olmayı hedefliyoruz. Dünya değişiyor. Ticaretin rotası yeniden çiziliyor. Bu yeni haritada güçlü olanlar, sadece üretenler değil, akışı yönetenler olacak” dedi.
Yorumlar kapalı.