48V Araç Mimarisi ve İş Birliği Detayları

Artan talebi karşılamak adına 48V elektrik mimarilerinin geliştirilmesi sektör genelinde bir gereklilik haline geldi. Bu kapsamlı iş birliği çerçevesinde Chery ve Bosch, akıllı araçların temel elektrik mimarisini yeniden yapılandırmaya odaklanacak. Ortak geliştirilen 48V araç mimarisi; yüksek güç, hafif yapı, yüksek entegrasyon, yüksek güvenilirlik ve yüksek ölçeklenebilirlik gibi önemli avantajlar sunuyor.

Küresel otomotiv endüstrisi yüksek kaliteli gelişim yönündeki dönüşümünü sürdürürken, Chery üretim ve Ar-Ge gücünü yeni iş birlikleriyle güçlendirmeye devam ediyor. Şirket, Bosch ile Pekin’de 48V araç mimarisinin ortak geliştirilmesi ve seri üretimi için bir çerçeve anlaşması imzaladı. Bu anlaşma ile iki taraf, Çin’de yeni nesil 48V araç mimarisinin öncü üretimi için stratejik iş birliklerini derinleştirdi.

Sistem Performansı ve Teknik Avantajlar

Araç içi bilgi işlem sistemleri, akıllı kokpitler ve by-wire şasi teknolojileri gibi yüksek performanslı bileşenlere yönelik talep, geleneksel 12V elektrik sistemlerinin güç sınırlarına ulaşmasına neden oldu. Bu nedenle 48V elektrik mimarilerinin geliştirilmesi sektör genelinde zorunlu hale geldi.

Ortak geliştirilen 48V araç mimarisi; araç güç kapasitesini 15kW seviyesine çıkardı, sistem ağırlığını 10 kilogramdan fazla azalttı ve steer-by-wire motorunun tepki hızını %20’nin üzerinde artırdı. Ayrıca sistem, aşırı koşullarda akıllı sürüş, frenleme ve direksiyon gibi kritik fonksiyonların kesintisiz çalışmasını sağlamak için bağımsız yedekli güç besleme tasarımına sahip. Bu teknolojinin gelecekte robotik gibi yeni alanlara da uyarlanabileceği belirtiliyor.

Chery ve Bosch arasındaki iş birliği 25 yılı aşkın süredir devam ediyor. Ekim 2024’te iki taraf, 48V düşük voltaj sistemi üzerine bir mutabakat zaptı imzalayarak ortak bir ön araştırma ekibi kurdu. 18 aylık yoğun çalışma sonucunda proje üç temel hedefe ulaştı: araç sistemleri ve fonksiyonel prototiplerin geliştirilmesi, kritik bileşen örneklerinin oluşturulması ve endüstriyel üretim süreçlerine yönelik ön araştırmaların tamamlanması. Bu gelişmeler, seri üretim için sağlam bir temel oluşturdu. Teknolojinin ilk olarak Chery’nin premium markası EXEED’in amiral gemisi modelinde kullanılması planlanıyor.

Stratejik İş Birliği ve Gelecek Planları

Chery Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue, iş birliği ile ilgili olarak, “Bu 48V araç projesi, yeni nesil araç sistem çözümlerinin tanımlanması ve hızla hayata geçirilmesi için ortak bir adımdır. Bu iş birliği, global pazar için bir teknoloji ekosistemi inşa etme ve elektrik mimarilerinin dönüşümüne liderlik etme yolunda önemli bir aşamadır” dedi.

Robert Bosch GmbH Yönetim Kurulu Başkanı Stefan Hartung ise, “Bu stratejik iş birliğinin derinleşmesi, Bosch ile Chery arasındaki 25 yıllık güçlü ortaklığın yeni bir seviyeye ulaştığını gösteriyor. Bosch, düşük voltaj sistem bileşenlerinin geliştirilmesi ve endüstriyel üretim konusundaki deneyimini tam anlamıyla ortaya koyacaktır. Chery’nin araç geliştirme yetkinliği ve pazar gücüyle birleşerek yeni nesil 48V araçların seri üretimini ve ölçeklenmesini hızlandıracağız” ifadelerini kullandı.

Akıllı Mobilite ve Teknoloji Vizyonu

Küresel otomotiv sektörü, elektrifikasyon ve akıllı dönüşüm açısından kritik bir dönüm noktasında bulunuyor. Bu iş birliği, Chery’nin yapay zekâ stratejisini ilerletmesi ve “Global Innovation System No Complacency” vizyonunu hayata geçirmesi açısından önemli bir adım olarak öne çıkıyor.

48V düşük voltaj sisteminin ortak geliştirilmesi ve seri üretimin hızlandırılması, global akıllı mobilite için yeni nesil elektrik mimarisi sunarak sektörün dönüşümünü destekleyecek. İmza törenine her iki şirketten üst düzey yöneticiler katıldı.

Chery’nin Küresel Stratejisi ve Ürün Gelişimi

Chery, Nisan 2026’da düzenlenen Pekin Otomobil Fuarı ve Chery Uluslararası İş Zirvesi’nde en yeni teknolojik başarılarını ve geleceğe yönelik ürün yol haritasını sergiledi.

Chery’nin küresel ekosisteminin önemli bir parçası olan OMODA & JAECOO, ürün gamını sürekli zenginleştiriyor ve küresel pazardaki varlığını güçlendiriyor. Aynı zamanda AiMOGA ile inovasyon sınırlarını genişleterek akıllı teknolojileri gerçek yaşam uygulamalarıyla buluşturuyor. Bu gelişmeler, Chery’nin daha çeşitlendirilmiş, teknoloji odaklı ve küresel ölçekte entegre bir mobilite dünyası inşa etme kararlılığını ortaya koyuyor.

Chery Türkiye Hakkında

Chery International, Eylül 2022’de Türkiye’de %100 iştirak ile Chery Türkiye’yi kurdu. Şirket, Türkiye’de Chery markasına ait tüm model ve yedek parçaların lojistiği, satışı ve satış sonrası hizmetlerinden sorumludur.

Faaliyetlerini 7 bölgede toplam 54 Yetkili Satıcı ile sürdürüyor. 21 Mart 2023’te TIGGO 8 PRO ve TIGGO7 PRO olmak üzere birden fazla SUV modelini pazara sundu. Chery modelleri, kalite, tasarım ve teknolojik konfigürasyon açısından beğeni topluyor. 7 koltuklu SUV TIGGO8, lüks hissi ve güçlü duruşuyla en üst segment otomobil olarak öne çıkıyor. TIGGO7 ise konfor ve verimlilik açısından aile SUV’ları arasında ilk tercih oluyor.

Chery Hakkında

Kantar ve Google, 2024 Çin Küresel Marka Oluşturucuları İlk 50 listesini açıkladı. Chery, otomobil alanında “Çin’in En İyi Küresel Marka Oluşturucusu” seçilerek genel listede 14. sırada yer aldı. Marka gücü önemli bir büyüme kaydetti.

Chery, kuruluşundan bu yana küreselleşme stratejisi uyguladı ve teknoloji odaklı gelişime bağlı kaldı. Sürekli teknolojik yenilik yaklaşımıyla hareket eden şirket, küresel pazarlara komple araç, CKD parçaları, motor, üretim teknolojisi ve ekipman ihraç eden ilk Çinli binek otomobil şirketi oldu.

27 yıllık geliştirme sürecinin ardından Chery’nin satış ve servis ağı, 80’in üzerinde ülke ve bölgeyi kapsıyor. Dünya genelinde 14 milyonun üzerinde kullanıcıya ulaşıldı. Şirket, çevre dostu kalkınma, sosyal refah ve personel eğitimi gibi alanlarda çeşitli sosyal katkı faaliyetleri yürütüyor.

Schweitzer’in liderliği döneminde Grup; modernleşme ve globalleşme süreçlerinden geçti, Twingo, Scénic ve Kangoo gibi ikonik modelleri hayata geçirdi, Dacia’yı bünyesine kattı, Nissan ile ittifakın temellerini attı ve Le Mans’taki şasi ekosisteminin bugünkü güçlü yapısının temelini oluşturan Auto Chassis International yapılanmasını kurdu.

Fransa, Renault Group için stratejik bir dayanak noktası olmanın ötesinde, Grup’un endüstriyel, teknolojik ve insan kaynağı açısından merkezini oluşturuyor. Bu nedenle Grup, köklü geçmişi ve yenilikçi yaklaşımıyla öne çıkan, aynı zamanda miras, inovasyon ve performansa dayalı bir endüstriyel modeli temsil eden Le Mans tesisinde Louis Schweitzer’in anısını yaşatmayı tercih etti.

Renault Group Yönetim Kurulu Başkanı Dominique Senard ve Renault Group CEO’su François Provost, 6 Kasım 2025’te hayatını kaybeden eski Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO Louis Schweitzer anısına düzenlenen ziyaret kapsamında, Grup’un şasi alanındaki mükemmeliyet merkezi olan Fransa’daki Le Mans tesisine gitti. Renault Group, şirketin gelişimi ve Le Mans tesisinin bugünkü konumuna ulaşmasında belirleyici rol oynayan Schweitzer’i onurlandırmak amacıyla yerel yöneticilerin de katılımıyla tesisin adını “Manufacture Louis Schweitzer – Le Mans” olarak değiştirme kararı aldı.

Renault Group Yönetim Kurulu Başkanı Dominique Senard, konuyla ilgili “François Provost ile birlikte, Grup bünyesindeki büyük bir tesisin Louis Schweitzer’in adını taşımasının önemli olduğuna karar verdik. Schweitzer, ekonomik performansı Grup’un köklü sosyal değerleriyle bütünleştirerek şirketi yeniden şekillendirdi. Bu nedenle Fransa’daki Le Mans tesisine onun adını verme kararı aldık. Bu karar, güçlü bir sembol olmanın ötesinde, büyük bir liderin dev bir şirketin yolculuğunda nasıl iz bırakabileceğinin de bir göstergesi” dedi.

Renault Group CEO’su François Provost ise “Renault Group, Le Mans tesisine Louis Schweitzer’in adını vererek, şirketi 21. yüzyıla taşıyan bu isme bir anlamda saygı duruşunda bulunuyor. Şirketimizin en eski tesisi olan Le Mans, hem köklü tarihimizin derinliğini hem de sürekli yenilenme kabiliyetimizi temsil ediyor. Miras ile geleceğe yönelik vizyonu, endüstriyel gelenek ile inovasyonu bir araya getiriyor. Bu yönüyle, Louis Schweitzer’in Renault Group’a kazandırdığı değerleri ve geleceğe ilerlerken bizi yönlendirmeye devam eden yaklaşımını da güçlü bir şekilde yansıtıyor” açıklamasında bulundu.

1986 yılında Renault’ya katılan Louis Schweitzer, 1992–2005 yılları arasında Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO olarak görev yaptı. 6 Kasım 2025’te 83 yaşında hayatını kaybeden Schweitzer, vizyoner kimliği ve stratejik liderliğiyle Renault Group’un ve Fransız otomotiv sektörünün tarihinde derin izler bıraktı.

Louis Schweitzer, Renault Group’un dönüşümüne yön veren kurucu figürlerden biri oldu

Renault Group tarihinin öne çıkan isimlerinden biri olan Louis Schweitzer, Grup’un modernleşme ve globalleşme sürecinde belirleyici bir rol üstlendi. 1992–2005 yılları arasındaki başkanlığı döneminde; Twingo, Scénic ve Kangoo gibi ikonik modellerin hayata geçirilmesi, Dacia’nın satın alınması, Nissan ile ittifakın kurulması ve 1999 yılında Auto Chassis International (ACI) başta olmak üzere kritik endüstriyel yapılanmaların oluşturulmasıyla Grup, köklü bir dönüşüm sürecinden geçti. ACI’nin kurulması, özellikle Le Mans tesisinin gelişiminde önemli bir rol oynadı.

Diyalog odaklı yaklaşımı ve insan ilişkilerine verdiği önemle tanınan Louis Schweitzer, Grup bünyesindeki büyük değişimleri; dinleme, şeffaflık ve istişare temelinde yöneterek ekipler içinde kalıcı bir güven ortamının oluşmasına katkı sağladı. Renault Group ise Le Mans tesisine onun adını vererek; stratejik cesaret, insani değerler ve endüstriyel mükemmeliyetin birleşimini temsil eden bir lideri onurlandırmış oldu.

Louis Schweitzer ile Le Mans tesisi arasındaki bağ hem kurucu hem de yapısal bir nitelik taşıyor. 1999 yılında Auto Chassis International’ın kurulmasıyla birlikte Schweitzer, küresel otomotiv sektöründe teknoloji yetkinliği ile rekabetçiliği bir araya getiren özgün bir mükemmeliyet merkezinin temellerini attı. Özellikle “make or buy” modeli, Le Mans’taki ve uluslararası ölçekteki endüstriyel projelerin performansında belirleyici bir unsur olmaya devam ediyor.

Le Mans tesisi, performans ve inovasyonun hizmetinde bir endüstriyel miras

1920 yılında Louis Renault tarafından başlatılan ilk faaliyetlerden ve 1950’lerde hayata geçirilen şasi uzmanlaşmasından beslenen Le Mans tesisi, 100 yılı aşkın endüstriyel mirasıyla bugün mekanik gelenek ile sürdürülebilir inovasyon arasındaki sürekliliği temsil ediyor.

Gerçek anlamda entegre bir otomotiv ekosistemi olan tesis, mühendislik ile üretim arasındaki iş birliğini güçlendirirken şasi Ar-Ge alanında öncü konumunu sürdürüyor. Sahada; 3D görüş teknolojisiyle otomatik parça toplama sistemleri, fren partikül emisyonlarını azaltmaya yönelik ileri düzey bir teknoloji olan lazer kaplama (laser cladding) uygulamaları ve geleneksel mekanik direksiyon ile fren bağlantılarının yerini yüksek hassasiyetli elektronik kontrollerin aldığı “by-wire” şasi sistemleri gibi önemli yenilikler geliştiriliyor. Bu teknolojiler, şu anda Filante Record 2025 democar üzerinde de kullanılıyor.

Renault Group’un elektrifikasyon stratejisinde kritik bir rol üstlenen Le Mans tesisi, bugün Renault 5’ten Master E-Tech’e kadar tüm ürün gamında elektrikli araçlara uygun şasi bileşenleri ve mimarileri sağlıyor. Tesiste görev yapan 300 kişilik şasi teknik merkezi ve 1.400 kişilik üretim ekibi, geleceğin mobilitesi için tasarım ve üretim süreçlerinin uçtan uca kontrolünü mümkün kılıyor.

Le Mans tesisinin öne çıkan özellikleri

– Grup’un en eski tesisi olan Le Mans, 100 yılı aşkın endüstriyel geçmişe ve şasi bileşenleri alanında 70 yıllık uzmanlığa sahip köklü bir üretim merkezidir.

– Le Mans tesisi, toplam 1.719 çalışanıyla Sarthe Bölgesi’nin önde gelen sanayi işverenlerinden biri olarak öne çıkıyor ve bölgesel ölçekte 100 iş ortağı şirketten oluşan güçlü bir ekosisteme dayanıyor.

– Döngüsel atık ekonomisine dayalı özgün bir ekosisteme sahip olan tesis, dökümhane ile işleme ve pres atölyelerini aynı lokasyonda buluşturan ve malzemenin tesis içinde kapalı döngüyle geri dönüştürüldüğü tek otomotiv üretim sahası olma özelliğini taşıyor.

– 28.000 m² kapalı alan üzerinde faaliyet gösteren tesiste, 111 üretim hattı haftanın 7 günü 24 saat kesintisiz çalışıyor.

– 22 müşteri tesisine hizmet veren Le Mans sahasında yılda 6,3 milyon rotor, 1,5 milyon aks ve 1,6 milyon taşıyıcı şasi (cradle) üretiliyor.

Dünya çapında faaliyet gösteren şasi, ürün ve süreç mühendisliği merkezi

280 çalışandan oluşan merkezde kadın çalışan oranı %11 seviyesinde bulunuyor. Yıllık 4.800 prototip üretimi gerçekleştirilirken, Twingo, Trafic E-Tech ve Clio VI başta olmak üzere tüm global modeller için her yıl 900 şasi bileşeni test ediliyor.

Avrupa’nın şasi bileşenleri üretiminde önde gelen tesislerinden biri olan Le Mans’ta, 1.350 çalışan ve 200 geçici personel görev yapıyor. Kadın çalışan oranı %12 seviyesinde bulunuyor.

Dökümhane, işleme, pres, kaynak ve montaj olmak üzere beş temel faaliyet alanında üretim gerçekleştiriliyor.

Renault Group hakkında

Renault Group, yeniden şekillenen mobilite dünyasının ön saflarında yer alıyor. Grup, Renault, Dacia ve Alpine markalarının tamamlayıcılığının yanı sıra finansal hizmetler kolu Mobilize Financial Services’ın gücünden yararlanarak müşterilerine sürdürülebilir ve yenilikçi mobilite çözümleri sunuyor.

100’den fazla ülkede faaliyet gösteren Renault Group, 2025 yılında 2,337 milyon araç satışı gerçekleştirdi. 100 bini aşkın çalışanı, mobilitenin insanları birbirine yakınlaştırdığı bir dünya vizyonunu her gün hayata geçiriyor.

Hem yolda hem de rekabet ortamında yeni meydan okumalara hazır olan Grup, yeni teknolojiler ve hizmetlerin geliştirilmesine, daha rekabetçi, dengeli ve elektrikli araçlardan oluşan yeni ürün gamına odaklanan, değer yaratan iddialı bir dönüşüm sürecini sürdürüyor.

Çevresel hedefler doğrultusunda Renault Group, Avrupa’da 2040, dünya genelinde ise 2050 yılına kadar karbon nötr olmayı amaçlıyor.